في خطوة لافتة ضمن معرض مصر الدولي للصناعات الدفاعية "إيديكس 2025"، كشفت شركة "تورنيكس" المصرية عن عائلة مسيرات "جبار"، التي استقطبت الأنظار فور ظهورها بسبب التشابه التصميمي الواضح مع الطائرة المسيرة الإيرانية الشهيرة "شاهد-136". تعتمد "جبار" بشكل أساسي على هندسة البدن ذي الجناح المثلث (دلتا)، حيث يندمج الجسم مع الجناحين، وتعتمد على محرك مكبسي خلفي يدير مروحة دفع. هذا التصميم أثبت عالمياً كفاءته في تحقيق مدى طيران بعيد، وتقليل البصمة الرادارية، وتوفير تكلفة إنتاج منخفضة جداً مقارنة بالصواريخ التقليدية، مما يجعلها حلاً فعالاً في ساحات القتال الحديثة.
- ✅ تم الكشف عن عائلة مسيرات "جبار" المصرية خلال معرض "إيديكس 2025" في القاهرة.
- ✅ يعتمد التصميم على هيكل الجناح المثلث (دلتا) والمحرك المكبسي الخلفي المشابه لتصميم "شاهد-136".
- ✅ تشمل العائلة طرازات متعددة بقدرات مختلفة، أبرزها "جبار-150" و"جبار-200" ذات المدى الطويل.
- ✅ الطراز المتقدم "جبار-250" يستخدم محركاً نفاثاً لزيادة السرعة بشكل كبير.
قدمت شركة تورنيكس منظومة "جبار" في عدة إصدارات مصممة لمهام متباينة. يأتي الطراز الأساسي، جبار-150، كمسيرة هجومية انتحارية أو كهدف تدريبي فعال. يتميز هذا الإصدار بمدى تشغيلي يصل إلى 1500 كيلومتر، مع قدرة على البقاء في الجو لمدة 10 ساعات متواصلة بسرعة تبلغ نحو 200 كيلومتر في الساعة. لحمل الحمولة، زُودت هذه النسخة برأس حربي يتراوح وزنه بين 40 و50 كيلوجراماً. ولضمان دقة الإصابة حتى في بيئات التشويش الإلكتروني المعقدة، تعتمد "جبار-150" على أنظمة الملاحة عبر الأقمار الصناعية مدعومة بنظام الملاحة بالقصور الذاتي (INS).
الطرازات المتقدمة والقفزة النوعية للمسيرة جبار
إلى جانب الطراز القياسي، تم الكشف عن النسخة المحسّنة جبار-200، والتي تمثل ترقية واضحة في سعة التحمل والمدى، حيث تستطيع قطع مسافات تصل إلى 2000 كيلومتر والبقاء في الجو لمدة تقارب 14 ساعة. هذا التمديد في زمن التحليق يمنح القوات المسلحة مرونة تكتيكية أكبر لاستهداف أهداف استراتيجية عميقة.
ومع ذلك، فإن النقلة النوعية الحقيقية في عائلة "جبار"، والتي تجاوزت مجرد محاكاة "شاهد"، تظهر في الطراز الثالث المتقدم، وهو جبار-250. هذا الإصدار تخلص من المحرك المكبسي التقليدي لصالح محرك نفاث من نوع "تيربوجيت". هذا التغيير الجذري دفع بأداء المسيرة إلى مستوى مختلف تماماً، حيث تصل سرعتها القصوى إلى 576 كيلومتراً في الساعة، مع الحفاظ على مدى طيران جيد يبلغ 1500 كيلومتر. صُممت هذه النسخة النفاثة بشكل أساسي لتعمل كمحاكٍ للصواريخ الجوالة (كروز) لتدريب أنظمة الدفاع الجوي، كما أنها تشكل ذخيرة جوالة هجومية سريعة يصعب اعتراضها بالوسائل الدفاعية التقليدية.
إن ظهور هذه المنظومة التي طورتها "تورنيكس" يؤشر إلى تحول استراتيجي مهم في مساهمة القطاع الخاص المصري في مجال الصناعات الدفاعية. لا يقتصر الهدف على التقليد الشكلي، بل يتجاوزه إلى تحقيق توطين حقيقي لتكنولوجيا الذخائر المتسكعة بعيدة المدى. هذا التوطين يقلل بشكل مباشر من الاعتماد على الواردات الخارجية، ويفتح آفاقاً مستقبلية لتصدير هذه التقنيات إلى الدول التي تبحث عن حلول قتالية فعالة وذات كلفة اقتصادية منخفضة في طبيعة الحروب المعاصرة.
ما هو المدى الأقصى الذي يمكن أن تحققه النسخة الأساسية من مسيرة جبار؟
النسخة الأساسية، جبار-150، مصممة لتحقيق مدى عملياتي يصل إلى 1500 كيلومتر، مع قدرة على التحليق المتواصل لمدة 10 ساعات.
ما هو الاختلاف التقني الرئيسي بين طراز جبار-200 وطراز جبار-250؟
الاختلاف الجوهري يكمن في نظام الدفع؛ حيث تستخدم جبار-200 المحرك المكبسي، بينما تستخدم جبار-250 محركاً نفاثاً (تيربوجيت) مما يرفع سرعتها إلى مستويات أعلى بكثير.
ما هو الهدف الأساسي من تطوير النسخة النفاثة جبار-250؟
الهدف مزدوج؛ فهي تستخدم كمحاكٍ فعال لتدريب أنظمة الدفاع الجوي على اعتراض الصواريخ الجوالة، بالإضافة إلى كونها ذخيرة جوالة هجومية سريعة يصعب اكتشافها.
كيف تساهم منظومة جبار في الصناعة الدفاعية المصرية؟
تساهم المنظومة في توطين تكنولوجيا الذخائر المتسكعة بعيدة المدى، مما يدعم الاكتفاء الذاتي ويفتح الباب أمام إمكانية التصدير مستقبلاً.
🔎 في الختام، يمثل ظهور عائلة مسيرات "جبار" دليلاً دامغاً على النضج المتسارع للقدرات الهندسية والتصنيعية في مصر، خاصة في مجال الذخائر الموجهة بعيدة المدى. إن الجمع بين التصميم المجرب عالمياً والتحسينات المحلية، خاصة في الطراز النفاث، يضع هذه المنظومة كلاعب إقليمي محتمل في سوق الدفاع، ويؤكد على التزام الشركات الوطنية بتقليل الفجوة التكنولوجية وتحقيق الريادة في هذا المجال الحيوي.
قم بالتعليق على الموضوع