تشهد صناعة السيارات تحولاً تقنياً هائلاً يهدف إلى تعزيز مستويات الأمان والرفاهية، إلا أن هذا التطور جلب معه تحدياً جديداً يتمثل في تزايد مصادر التشتيت على لوحة القيادة. ومع تعدد الشاشات المخصصة للملاحة، وأنظمة الوسائط، والتحكم في المناخ، يجد السائق نفسه مضطراً لتحويل نظره عن الطريق بشكل متكرر. وفي خطوة جريئة لإنهاء هذا التشتيت، كشفت شركة إل جي (LG) عن ابتكار تقني مذهل يعد بإعادة تعريف تجربة القيادة من خلال نقل كل شيء إلى الزجاج الأمامي مباشرة.
- ✅ تقنية UltraView تحول الزجاج الأمامي إلى منصة عرض افتراضية متكاملة.
- ✅ دمج تقنيات الواقع المعزز (AR) لعرض المعلومات الحيوية في خط رؤية السائق.
- ✅ تقليل تشتيت الانتباه وزيادة التركيز على الطريق وفق معايير السلامة العالمية.
- ✅ تصميم مستقبلي يخفي الشاشات تماماً عند عدم الحاجة إليها لمظهر أكثر أناقة.
كيف تعمل تقنية UltraView من إل جي؟
قدمت الشركة الكورية العملاقة نظام UltraView، وهو مفهوم هندسي متطور يعتمد على تحويل كامل مساحة الزجاج الأمامي إلى شاشة عرض افتراضية. يتيح هذا النظام عرض تفاصيل الملاحة، وحالة المركبة، ومحتوى الوسائط المتعددة دون أن يضطر القائد إلى صرف انتباهه عن الطريق، مما يمثل قفزة نوعية في مجال تكنولوجيا السيارات.
يعتمد هذا الحل الابتكاري على دمج تقنيتين محوريتين في جهاز واحد:
- شاشة العرض الرأسية بالواقع المعزز (AR-HUD): التي تقوم بإسقاط البيانات مباشرة على مسار الطريق أمام السائق.
- تقنية Hover Scream: وهي المسؤولة عن إنشاء شاشة افتراضية ضخمة تغطي مساحة واسعة من الزجاج.
على عكس الأنظمة التقليدية التي تكتفي بعرض السرعة فقط، يقوم نظام إل جي بتنظيم المعلومات في مستويات بصرية متفاوتة؛ حيث تظهر البيانات الحرجة مثل التنبيهات والسرعة بمحاذاة الطريق، بينما تظهر المعلومات الثانوية على شاشة افتراضية تبعد بصرياً مسافة 1.2 متر عن عين السائق.
تصميم مستقبلي يدعم معايير السلامة العالمية
تؤكد إل جي أن هذا التصميم يقلص بشكل كبير من حركات العين غير الضرورية، مما يعزز زمن الاستجابة لدى السائقين. بفضل زاوية رؤية واسعة تبلغ 25 درجة × 7 درجات، وهيكل مدمج لا يتجاوز حجمه 15 لتراً، يندمج النظام بسلاسة في هيكل السيارة دون التأثير على المساحة الداخلية، مما يجعله أحد أذكى أنظمة القيادة الحديثة.
ومن الميزات الجمالية لهذا النظام أنه لا يترك أي أثر أو "أشرطة سوداء" على الزجاج عند إيقاف تشغيله، مما يحافظ على شفافية الزجاج الأمامي ونقاء التصميم الداخلي للمقصورة. كما يتماشى هذا الابتكار مع توجهات البرنامج الأوروبي لتقييم السيارات الجديدة (Euro NCAP) لعام 2026، والذي يركز بشدة على معيار "التركيز على الطريق"، حيث يقوم نظام إل جي بتعديل كثافة المعلومات المعروضة بناءً على حالة السائق وظروف القيادة.
ما الفرق بين نظام LG UltraView وشاشات HUD التقليدية؟
تكتفي الأنظمة التقليدية بعرض بيانات محدودة جداً في مساحة صغيرة، بينما يحول نظام LG الزجاج الأمامي بالكامل إلى شاشة تفاعلية ذكية تعرض الملاحة والوسائط المتعددة والواقع المعزز في آن واحد وبمستويات بصرية مريحة للعين.
هل تؤثر هذه الشاشات الافتراضية على رؤية الطريق؟
بالعكس، تم تصميم التقنية لتعزيز الرؤية من خلال عرض المعلومات في خط النظر الطبيعي للسائق، كما أن النظام يختفي تماماً ويصبح الزجاج شفافاً كلياً بمجرد إيقاف تشغيله، مما يضمن عدم وجود أي عوائق بصرية.
كيف تساهم هذه التقنية في زيادة الأمان؟
تساهم في بقاء عيني السائق على الطريق طوال الوقت، حيث لا يحتاج للنظر لأسفل أو لليمين لمتابعة الخرائط أو السرعة، مما يقلل من احتمالية وقوع الحوادث الناتجة عن تشتت الانتباه.
متى سنرى هذه التقنية في السيارات التجارية؟
تستهدف إل جي دمج هذه التقنيات تماشياً مع المعايير الجديدة للسلامة في عام 2026، ومن المتوقع أن تبدأ شركات السيارات الكبرى في تبني هذا النظام في موديلاتها الفاخرة والكهربائية قريباً.
🔎 في الختام، يمثل نظام UltraView من إل جي رؤية مستقبلية واثقة لما ستكون عليه شاشات ذكية في عالم النقل؛ حيث تجتمع التكنولوجيا المتطورة مع معايير السلامة الصارمة لتقديم تجربة قيادة أكثر أماناً وإثارة، مما يمهد الطريق لوداع الشاشات التقليدية المشتتة والترحيب بعصر الواقع المعزز على الطرقات.
قم بالتعليق على الموضوع