ابتكار صيني مذهل: مهندس يحلق في السماء باستخدام حقيبة نفاثة خماسية المحركات

شهدت جامعة تشجيانغ في مدينة هانغتشو الصينية حدثاً تقنياً لافتاً، حيث نجح المهندس جياو بوجينغ في تنفيذ تجربة طيران حية باستخدام حقيبة نفاثة متطورة. هذا الابتكار، الذي أشرف على تطويره فريق JetRob التابع لمعهد هوتشو بالجامعة، يمثل قفزة نوعية في مجال تكنولوجيا الطيران الشخصي، حيث استطاع جياو الارتفاع لمسافة مترين والمناورة بسلاسة فائقة قبل الهبوط بأمان تام.

• ✅ نظام دفع متطور يعتمد على 5 محركات توربينية دقيقة للتحكم الكامل في الاتجاهات.
• ✅ قدرة على التحليق بسرعة تصل إلى 100 كم/ساعة والوصول لارتفاع 1500 متر.
• ✅ تصميم مخصص لمهام الإنقاذ السريع والعمليات الخاصة في التضاريس الصعبة.

المواصفات التقنية وآلية عمل "الرجل الحديدي" الصيني

تعتمد هذه الحقيبة النفاثة على هندسة دقيقة تتضمن خمسة محركات توربينية صغيرة موزعة بذكاء؛ حيث يوجد محركان على كل ذراع لمنح الطيار القدرة على التوجيه المباشر، بينما يعمل المحرك الخامس الموجود على الظهر كمصدر دفع مركزي أساسي. ولضمان التوازن، تم وضع خزانات الوقود بشكل جانبي، مما يجعل الوزن الإجمالي للجهاز 31 كيلوجراماً وهو فارغ، ويرتفع إلى 46 كيلوجراماً عند امتلائه بالوقود، مما يتيح طيراناً مستمراً لمدة تتراوح بين 3 إلى 5 دقائق.

وفقاً للفريق المطور، فإن هذه الابتكارات الصينية قادرة على العمل بكفاءة على ارتفاعات منخفضة وتصل سرعتها النظرية إلى 100 كم/ساعة. وقد استغرق تطوير هذا النموذج قرابة أربعة أعوام من العمل الشاق، تخللها عامان كاملان من اختبارات الطيران المكثفة للوصول إلى هذه المرحلة من النضج التقني والأمان.

تحديات التحكم والمستقبل الواعد للإنقاذ

أوضح المهندس جياو أن قيادة هذه الحقيبة لا تتم عبر مقود تقليدي، بل تعتمد كلياً على حركات الجسم والذراعين، وهو ما يتطلب قوة بدنية في الجزء العلوي وتدريباً دقيقاً يشبه تعلم ركوب الدراجة لأول مرة. وبمجرد إتقان التوازن، يصبح الطيران انسيابياً وسهلاً. أما فيما يخص مخاوف السلامة، فقد تم تصميم نظام العادم ليكون موجهاً بعيداً عن جسم الطيار تماماً لتجنب أي مخاطر ناتجة عن الحرارة أو اللهب.

لا تقتصر رؤية فريق JetRob على الطيران البشري فحسب، بل يخططون لدمج هذه التقنية في الروبوتات الطائرة مستقبلاً. الهدف هو الوصول إلى مناطق الكوارث والإنقاذ التي يصعب على البشر أو المروحيات التقليدية الوصول إليها، مما يجعلها أداة حيوية في العمليات الطارئة والمهام الخاصة.

كيف يتم التحكم في اتجاه الطيران أثناء استخدام الحقيبة النفاثة؟

يتم التحكم في الحقيبة النفاثة من خلال حركات الذراعين والجسم، حيث يتولى المحركان الموجودان على كل ذراع توجيه المسار، بينما يوفر المحرك الخلفي قوة الدفع، مما يتطلب مهارة وتوازناً عضلياً من الطيار.

ما هي المدة والسرعة التي يمكن أن تحققها هذه الحقيبة؟

يمكن للحقيبة الطيران لمدة تتراوح بين 3 إلى 5 دقائق بالاعتماد على سعة الوقود الحالية، وتصل سرعتها القصوى نظرياً إلى 100 كيلومتر في الساعة.

هل هناك مخاطر من تعرض الطيار للحرارة الناتجة عن المحركات؟

تم تصميم الجهاز بحيث يتم توجيه عوادم المحركات النفاثة بعيداً عن جسم الطيار، مما يضمن عدم تعرضه لأي حرارة مباشرة أو لهب أثناء التحليق والمناورة.

ما هي الاستخدامات الرئيسية المتوقعة لهذا الابتكار مستقبلاً؟

تستهدف الحقيبة النفاثة بشكل أساسي سيناريوهات الإنقاذ الطارئ، والعمليات الخاصة، بالإضافة إلى إمكانية دمج تقنياتها في الروبوتات للوصول إلى الأماكن الوعرة.

🔎 في الختام، يمثل نجاح المهندس جياو بوجينغ وفريق جامعة تشجيانغ في تطوير هذه الحقيبة النفاثة خطوة عملاقة نحو جعل أحلام الطيران الشخصي حقيقة ملموسة، ومع استمرار التحسينات في سعة الوقود وأنظمة الأمان، قد نرى هذه الأجهزة قريباً وهي تنقذ الأرواح في أصعب الظروف البيئية.