أعلنت شركة جيلي للسيارات عن إنجاز تقني مذهل يتمثل في وحدة قيادة مطورة ذاتياً، تم اختبارها بنجاح على نموذج أولي من سيارتها الكهربائية **جيلي EX5**. هذه التقنية تعد بتحويل جذري لكيفية تفاعل المركبات مع المساحات الضيقة والمناورات المعقدة، مما يضع معايير جديدة في مجال التنقل الكهربائي.
- ✅ دمج المحركات الكهربائية مباشرة داخل العجلات لتحقيق تحكم مستقل بالكامل.
- ✅ إمكانية دوران كل عجلة بزاوية تصل إلى 90 درجة، ما يتيح مناورات غير مسبوقة.
- ✅ القدرة على الالتفاف بالمركبة حول محورها 360 درجة وهي ثابتة في مكانها.
- ✅ تحسين استقرار السيارة على الأسطح الزلقة ومواجهة الرياح عبر التحكم الفردي في العزم.
يعتمد هذا النظام المتطور على فصل الحركة عن المحاور التقليدية، حيث يُمنح كل إطار القدرة على التوجيه بشكل مستقل تماماً عن الإطارات الأخرى. هذا الاستقلال يفتح الباب أمام حركات فائقة الدقة، أبرزها إمكانية تحريك السيارة بشكل جانبي مباشر، وهو ما يمثل حلاً مثالياً لمشكلات الركن في الأماكن الضيقة للغاية.
المناورة والتحكم عن بعد: مستقبل ركن السيارات
لا يقتصر الهدف من هذه التقنية على تسهيل **ركن السيارات** فحسب، بل يمتد ليشمل تعزيز الثبات والأمان. من خلال التحكم المستقل في عزم دوران كل إطار، تستطيع السيارة التكيف بفعالية مع ظروف الطريق المتغيرة، خاصة على الأسطح الزلقة أو عند التعرض للرياح الجانبية القوية. وقد أظهرت الشركة إمكانية التحكم في هذه الحركات المعقدة عن بعد باستخدام قفاز ذكي خاص.
تخطط جيلي لاستبدال هذا القفاز في المستقبل القريب بتطبيقات مخصصة للهواتف الذكية أو الساعات الذكية، مما سيمكن المالك من توجيه مركبته خارجياً دون الحاجة للجلوس داخلها، وهي ميزة تزيد من مرونة الاستخدام في البيئات الحضرية المزدحمة.
ومع ذلك، كشف النموذج الأولي عن بعض التحديات الهندسية التي يجب تجاوزها قبل الانتقال إلى الإنتاج التجاري الموسع. أبرز هذه التحديات كان الحاجة إلى زيادة واضحة في حجم أقواس العجلات الخلفية لاستيعاب آلية الدوران العمودي للإطارات، الأمر الذي قد يقلص من المساحة الداخلية المتاحة للركاب. كما أن تغطية نوافذ النموذج بطبقة سوداء بالكامل تشير إلى احتمالية إزالة المقاعد الخلفية لتوفير الحيز اللازم لاستيعاب المكونات الميكانيكية الجديدة والمعقدة. لم تعلن الشركة بعد عن جدول زمني محدد لطرح هذه التقنية في الأسواق.
السيارة المستخدمة في هذا الاختبار، وهي **Geely EX5**، تُعرف في السوق الصيني باسم "Galaxy E5" وفي ماليزيا باسم "Proton eMas 7". النسخة التجارية الحالية من هذه الكروس أوفر الكهربائية مبنية على منصة "GEA" المعيارية، وتعتمد على محرك أمامي واحد يولد قوة 215 حصاناً، مع حزمة بطاريات توفر مدى قيادة يصل إلى 430 كيلومتراً. وتُعد هذه السيارة عنصراً حيوياً في استراتيجية جيلي الحالية للتوسع في الأسواق العالمية.
ما هي الميزة الأساسية التي يوفرها دمج المحركات داخل العجلات؟
الميزة الأساسية هي القدرة على توجيه كل عجلة بشكل مستقل تماماً عن الأخرى، مما يتيح مناورات فائقة مثل الدوران 360 درجة في المكان والتحرك الجانبي المباشر، وهو ما يعزز بشكل كبير سهولة الركن والتحكم في الظروف الصعبة.
كيف يمكن للمالك التحكم في السيارة عن بعد باستخدام هذه التقنية؟
في مرحلة الاختبار، تم استخدام قفاز ذكي للتحكم في حركات السيارة عن بعد. وتخطط الشركة لاستبدال هذا القفاز في الإصدارات المستقبلية بتطبيقات تعمل عبر الهواتف الذكية أو الساعات الذكية لتمكين المالك من توجيه السيارة دون الجلوس بداخلها.
ما هي التحديات الهندسية الملحوظة في النموذج الأولي؟
أظهر النموذج الأولي تحديات تتعلق بالحجم، حيث لوحظت زيادة واضحة في أقواس العجلات الخلفية لاستيعاب آلية الدوران العمودي للإطارات، مما قد يؤدي إلى تقليص المساحة الداخلية للمقصورة. كما أن وجود نوافذ معتمة يشير إلى إمكانية إزالة المقاعد الخلفية لتوفير مساحة للمكونات الميكانيكية الجديدة.
ما هي المواصفات التقريبية للنسخة التجارية من سيارة Geely EX5؟
النسخة التجارية الحالية من هذه السيارة (المعروفة باسم Galaxy E5 في الصين) تعتمد على منصة GEA وتأتي بمحرك أمامي واحد بقوة 215 حصاناً، مع مدى قيادة يصل إلى حوالي 430 كيلومتراً بالشحنة الواحدة.
🔎 في الختام، تمثل تقنية جيلي الجديدة خطوة جريئة نحو مستقبل القيادة الذاتية والمناورة الفائقة داخل المركبات الكهربائية. ورغم التحديات الهندسية المتعلقة بالمساحة الداخلية، فإن القدرة على التحكم الكامل والمستقل في عجلات السيارة تعد ميزة تنافسية هائلة، خاصة في البيئات الحضرية المكتظة التي تتطلب أقصى درجات المرونة في الحركة والركن. يبقى ترقب موعد إطلاق هذه التقنية تجارياً أمراً مثيراً للاهتمام لتقييم تأثيرها الفعلي على صناعة السيارات الكهربائية العالمية.
قم بالتعليق على الموضوع