يشهد قطاع الطيران التجاري ثورة حقيقية مع الكشف عن الطائرة المبتكرة "فانتوم 3500" (Phantom 3500)، وهي أول طائرة ركاب تجارية مصممة بالكامل دون نوافذ تقليدية. هذه الطائرة، التي طورتها شركة أوتو إيروسبيس (Otto Aerospace)، من المتوقع أن تُحدث نقلة نوعية ليس فقط في مجال الطيران المدني ولكن أيضاً في التطبيقات العسكرية. تتميز فانتوم 3500 بهيكل انسيابي فريد على شكل دمعة، وهي مصنعة بالكامل من مواد مركبة متقدمة تشمل الهيكل والأجنحة والذيل لضمان أداء طيران استثنائي وكفاءة عالية.
تطمح شركة أوتو إيروسبيس إلى وضع طائرة فانتوم 3500 بقوة في سوق الطائرات متوسطة الحجم، مُحدثة بذلك تحولاً جذرياً في الطيران العام عبر توفير أداء مُحسّن يفتح آفاقاً جديدة للوصول إلى وجهات أكثر صعوبة. ولكن ما هي التقنيات والميزات المحددة التي تجعل هذه الطائرة فريدة من نوعها؟
- ✅ تعتمد الطائرة على محركين توربينيين من طراز ويليامز FJ44 لضمان كفاءة قصوى في الارتفاعات العالية.
- ✅ تتمتع بمقصورة داخلية واسعة تبلغ سعتها 22.65 مترًا مكعبًا، وهي أكبر بكثير من مقصورات النفاثات الخفيفة المعتادة.
- ✅ يتم استبدال النوافذ الخارجية بشاشات عرض داخلية بتقنية 4K لعرض صور حية من كاميرات خارجية.
- ✅ الهيكل مصنع باستخدام تقنية "توراي 1100" المتقدمة، مما يضمن قوة ومتانة فائقتين مقارنة بالمركبات التقليدية.
تتسع الطائرة لأربعة ركاب، وتتميز بتصميم هيكلي انسيابي محسن لتدفق الهواء الصفائحي، مدعوماً بذيل على شكل حرف T. الميزة الأكثر لفتاً للانتباه هي التخلص التام من النوافذ الجانبية، باستثناء فتحة الخروج الضرورية لحالات الطوارئ. ولتعويض ذلك، سيتمكن الركاب من الاستمتاع بمشاهدة بانورامية للعالم الخارجي عبر شاشات عرض ضخمة عالية الدقة (4K) مثبتة على جدران وسقف المقصورة، والتي تبث صوراً مباشرة من كاميرات خارجية متطورة.
مواد التصنيع المتقدمة وتقنية التجميع
أوضحت شركة أوتو إيروسبيس أن الهيكل المركب لطائرة فانتوم 3500 سيُصنع باستخدام عملية **توراي 1100**، وهي مادة توفر قوة فائقة. تعتمد عملية التصنيع على تقنية "القولبة بنقل الراتنج"، حيث تُوضع الألياف المُشبعة مسبقاً داخل قالب، ثم يُحقن الراتنج في المكونات المغلقة تحت تفريغ هوائي وتُعالج حرارياً. هذا يضمن أن مكونات جسم الطائرة سيتم "ربطها من الداخل للحفاظ على سطحها الخارجي الأملس" بعد التصنيع.
الخطوة القادمة في تطوير **الجدول الزمني لفانتوم 3500** هي مراجعة التصميم الأولي، والمُقررة في يناير من العام الحالي. بعد ذلك، ستطلب الشركة جميع الأجزاء اللازمة لإجراء مراجعة التصميم الحاسمة التي تسبق مرحلة الطيران، ومن المتوقع أن تتم هذه المراجعة في عام 2027.
صرح بول توو، الرئيس التنفيذي لشركة أوتو إيروسبيس، بأنهم يخططون لتجميع الطائرة لرحلتها الأولى في العام المقبل، مشيراً إلى أنها ستكون "مركبة ذات جودة إنتاجية عالية". وأضاف التوو أن الشركة ستقوم بتصنيع أربع مركبات مخصصة لاختبار الطيران، مع توقع الحصول على شهادة الاعتماد النهائية بحلول عام 2030، مما يمثل تحدياً كبيراً في مجال **اعتماد الطيران**.
ما هي الميزة الأساسية التي تقدمها الشاشات الداخلية بدلاً من النوافذ؟
الميزة الأساسية هي توفير تجربة مشاهدة بانورامية محسّنة بدقة 4K تغطي الجدران والسقف، مما يوفر رؤية أوسع وأكثر وضوحاً من النافذة التقليدية، بالإضافة إلى المساهمة في تعزيز سلامة الهيكل وقوته من خلال إزالة نقاط الضعف الهيكلية التي تمثلها النوافذ.
متى يُتوقع أن تقوم طائرة فانتوم 3500 بأول رحلة لها؟
وفقاً لتصريحات الرئيس التنفيذي، من المتوقع أن يتم تجميع الطائرة وإجراء أول رحلة لها في العام المقبل، على الرغم من أن الشركة تتوقع الحصول على شهادة الاعتماد الكاملة للطائرة بحلول عام 2030.
ما هي التقنية المستخدمة في تصنيع هيكل فانتوم 3500 لضمان القوة؟
يُصنع الهيكل باستخدام عملية متقدمة تسمى "توراي 1100"، وهي أقوى من بعض المواد المركبة التقليدية، وتعتمد على تقنية القولبة بنقل الراتنج لضمان تماسك هيكلي داخلي يحافظ على السطح الخارجي أملسًا وخالياً من العيوب الهيكلية.
كم عدد الركاب الذين تتسع لهم مقصورة الطائرة؟
تتسع طائرة فانتوم 3500 لأربعة ركاب، مع مقصورة داخلية واسعة تبلغ سعتها 22.65 مترًا مكعبًا، مما يجعلها أكبر بكثير من الطائرات النفاثة الخفيفة المماثلة في فئتها.
ما هو الهدف من مراجعة التصميم الحاسمة في عام 2027؟
مراجعة التصميم الحاسمة هي مرحلة ما قبل الطيران، حيث يتم التأكد من جاهزية جميع المكونات والتصميمات الهندسية بشكل نهائي قبل البدء في اختبارات الطيران الفعلية، ومن المقرر إجراؤها في عام 2027.
🔎 تمثل طائرة فانتوم 3500 قفزة تكنولوجية هائلة في مجال الطيران، حيث تتحدى المفاهيم التقليدية للتصميم الداخلي للطائرات من خلال دمج أحدث المواد المركبة مع تجربة عرض غامرة فائقة الدقة. إن التزام شركة أوتو إيروسبيس بالابتكار، رغم التحديات الكبيرة في الحصول على الاعتمادات، يضع معياراً جديداً لما يمكن أن تكون عليه السفر الجوي في المستقبل القريب، مع التركيز على الكفاءة والأداء والسلامة الهيكلية المتميزة.
قم بالتعليق على الموضوع